NPT管プラグ継手 内径六角ねじソケット

2、自動車エンジンおよびNPTパイププラグ継手内部六角ネジソケット

自動車エンジンにおいて、NPT パイププラグ継手内部六角ネジソケットは一見重要ではない部品ですが、これがないとエンジンからオイルや水が漏れてしまいます。これは、エンジンのシリンダーブロックとシリンダーヘッドに鋳造または機械加工された穴の「プラグ」です。

【1】エンジンのどこに使用されますか？

（1）シリンダーブロックオイル通路：エンジンのメインオイル通路の鋳造加工穴。クランクシャフト穴の加工後、オイルの噴出を完全に防ぐために、NPT パイププラグ継手内部六角穴を使用して側面穴をシールする必要があります。

（2）シリンダーブロック水路：冷却水の通路となる加工穴です。ウォーター ジャケットを加工した後、一部の側面または端の開口部を密閉する必要があります。

（3）シリンダーヘッド：シリンダーヘッドの鋳物砂中子の穴は、冷却水の漏れを防ぐためにシールする必要があります。

（4）ポンプハウジング：鋳造加工穴や排水口を塞ぐ必要があります。

（5）オイルクーラーベース：未使用のオイルポートがいくつかあります。

【2】なぜNPT六角プラグがエンジン用途で特に好まれるのですか？

（1）コニカルスレッドシールが信頼性：エンジン内部の温度変動は大きく（-30℃から120℃以上まで）、振動も発生します。 NPT 円錐ねじとシール接着剤の組み合わせにより、耐熱性と耐振動性が向上します。

（2）六角頭で取り付けが容易：エンジンの穴は側面や溝にあることが多いです。オープンエンドレンチやソケットでは届かない場合もありますが、六角レンチの方が使いやすいです。

（3）隠して邪魔にならないようにしてください。NPT パイププラグ継手の内側六角ねじソケットを締め付けた後、上部はシリンダーブロックの表面と同一平面にでき、他の部品の組み立てに影響を与えません。

【3】メンテナンス時のよくあるシナリオ

（1）改造の際、使用しないインターフェースは密閉してください。たとえば、EGRシステムを取り外す場合は、吸気管のインターフェースをプラグで塞ぐ必要があります。

（2）加熱プラグの交換：古いディーゼルエンジンのシリンダーヘッドには電気加熱プラグが付いています。不要になった場合は、穴をプラグで塞ぐだけです。

（3）油圧センサーインターフェース：センサーが取り外された場合は、すぐにNPTパイププラグフィッティング内部六角ネジソケットをねじ込みます。そうしないと、エンジン始動時にオイルが飛散します。