ミッションクリティカルな航空機スチール ワイヤー ロープは、多くの航空機の主および補助飛行制御システムの重要なコンポーネントです。エレベーター、エルロン、舵などの機械装置を駆動するために使用されます。
強度があり、正確に製造され、曲げ下での疲労寿命が予測可能である必要があります。これらの要素は、パイロットの指示が正確かつ確実に操縦翼面に伝達されることを保証するため、重要です。この時点で航空機のワイヤーロープが破損すると、壊滅的な結果が生じる可能性があります。
これは、航空機用ワイヤー ロープの製造、テスト、設置が航空局の最高基準に厳密に準拠する必要があり、どのリンクも仕様要件から逸脱してはならない中心的な理由でもあります。目的は、完璧な動作を保証し、飛行の安全性を保証することです。
着陸装置システムおよび緊急ブレーキ システムでは、航空機で使用されるスチール ケーブルは通常、信頼性の高い機械コネクタまたはバックアップ安全ロープとして機能します。
これらのスチール ケーブルの設計は、航空機の着陸、離陸、または離陸の強制中止中の多大な張力と突然の衝撃に耐えることができます。ここで使用される特定の種類の航空機用スチール ケーブルは、優れた耐摩耗性と耐疲労性を備えているため、数千回の飛行サイクルにわたって良好な状態を維持でき、劣化することなくその重要な役割を果たします。
オペレーターは、その職に就く前に認定を受け、特別なトレーニングを受ける必要があります。彼らはマニュアルに従い、輪止めの設置や橋のドッキングなどの重要な手順で相互検査を実施する必要があります。
ミッションクリティカルな航空機用スチール ワイヤー ロープは、MIL-SPEC (例: MIL-W-83420) や AMS (航空宇宙材料規格) などの厳しい国際規格に準拠する必要があります。これらの認証は、耐疲労性、引張強度、および運用の安全性の点で、航空機に重要なワイヤ ロープの優れた性能を強力に保証します。当社の製品は厳格なテストを受けており、航空業界の要求を満たすために完全なトレーサビリティ文書を提供しています。
直径mm |
公称引張強さ |
別れた |
おおよその重量 kg/100m |
|
呼び径 | 許容誤差 | |||
6x7+FC |
||||
1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
6x7+iws |
||||
1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
6x19+FC |
||||
3 | +80 |
2.060 | 6.3 | 3.80 |
3.3 | 1770 | 6.5 | 4.50 | |
3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
6x19+IWS |
||||
3 | +80 | 2060 | 7.3 | 4.20 |
3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
3.6 |
1700 |
9.1 | 6.00 | |
4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
9 | 53.4 | 37.60 | ||
9.75 | 62.6 | 44.10 |